Motocicletas vendidas na Índia que deixarão os americanos com inveja

O maior mercado de motocicletas do mundo tem algumas ofertas interessantes de suas marcas favoritas. Confira abaixo

Com quase 16 milhões de veículos de duas rodas vendidos no ano passado, a Índia é o maior mercado de motocicletas do mundo atualmente. E se você é um fabricante de bicicletas, estes são alguns clientes sérios para você atrair. É por isso que todos os seus fabricantes favoritos – Harley-Davidson, BMW, Yamahai – fazem esforços especiais para o país mais populoso do mundo.

Como resultado, os indianos têm acesso a muitas motocicletas inéditas nesta parte do mundo. De roadsters a motos esportivas e veículos elétricos incríveis, há uma grande variedade adequada para todos os tipos de motociclistas. Alguns você pode não gostar, outros você vai gostar. Aqui estão alguns que pertencem ao último grupo.

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Se você já sonhou com uma bicicleta esportiva básica da gigante bávara BMW, ficará feliz em saber que existe uma na Índia. Atende pelo nome de G 310 RR e é produzido pela TVS Motors, parceira indiana da BMW. Você deve saber que a TVS também produz a linha básica existente da BMW (G 310 R e G 310 GS), o que explica o ‘G 310’ no nome da moto.

Assim, o bebê RR empresta seu motor monocilíndrico de 312 cc do R e GS. Ele produz 33,5 cavalos de potência (a 9.700 RPM) e 20 libras-pés (a 7.700 RPM), enviados para a roda traseira por meio de uma transmissão de seis velocidades equipada com embreagem deslizante. Na América, isso colocaria a RR acima da Suzuki GSX-250R e da Honda CBR300R, e abaixo da Yamaha R3 e da KTM RC 390.

Mas isso não é tudo, pois existem componentes de qualidade em outros lugares. Você obtém garfos invertidos de 41 mm e um monoamortecedor, combinados com rodas de 17 polegadas e um chassi de treliça derivado de corrida. No topo desta lista está uma lista de recursos interessantes que inclui um painel de instrumentos TFT, conectividade com smartphone, modos de condução (com diferentes melodias de motor) e luzes totalmente LED. Juntos, tudo isso cria um pacote tentador incomparável a qualquer moto esportiva de 300 cc à venda na América. Já está com ciúmes?

A Harley-Davidson constrói potentes cruzadores V-twin há mais de um século. Infelizmente, isso custou uma bomba na Índia, bem fora da estimativa habitual do cliente. Conheça o X 440 – o roadster básico da Harley-Davidson exclusivamente para a Índia. A motocicleta é construída em parceria com a gigante indiana Hero MotoCorp, que cuida de todas as vendas e planejamento de HD no país.

Agora, você pode argumentar que a motocicleta não é um HD autêntico. Mas as duas empresas garantiram que não fosse esse o caso. Por exemplo, o X 440 tem muitas semelhanças com cruzadores HD maiores. O tanque é ousado como o icônico XR1200, as lanternas traseiras que lembram o Sportster S e as rodas com corte de diamante trazem à mente o agora descontinuado Iron 883. A mecânica escurecida, as luzes retro totalmente LED e os toques cromados elevam ainda mais a estética.

Sob tudo isso está um motor monocilíndrico de 440 cc com 27 cavalos de potência (a 6.000 RPM) e 28 libras-pés (a 4.000 RPM). Estes são valores de torque líderes na categoria – uma característica fundamental dos cruzadores americanos. Ah, e a Harley India também insiste que a nota do escapamento foi ajustada para soar como Harleys maiores. Só corroboraremos isso depois de pilotar o X 440.

Na América, a Yamaha tem apenas a YZF-R3 como moto esportiva básica. Embora popular, a motocicleta parece datada de 2023, graças à falta de atualizações e quase nenhum recurso moderno. Enquanto isso, na Índia, a Yamaha tem a YZF-R15 para jovens entusiastas de motos esportivas. É facilmente uma das motos de 150 cc mais carregadas e registra números loucos de vendas na Índia todos os meses.

Nosso foco, porém, está na R15 M, que parece uma mini-YZF-R6, infundida com a arrogância da carro-chefe YZF-R1 M. Os elegantes LED DRLs, a carenagem dianteira e a traseira aerodinâmica criam uma estética deslumbrante, trazida para encerrar, a pintura em três tons (cinza, preto, azul). Isso é encimado por uma lista de recursos incomparável, que nem mesmo as motocicletas de 400-500 cc podem igualar na América. Estamos falando de um painel de instrumentos TFT, quickshifter, controle de tração e conectividade para smartphone.