Fisker revela tudo

Fisker, a startup automotiva que se tornou uma empresa de capital aberto fundada pelo famoso designer automotivo Henrik Fisker, revelou na noite de quinta-feira uma variedade estonteante de protótipos de EV, desde uma picape robusta com caçamba expansível e um carro esportivo grand tourer com até 600 milhas de alcance para uma versão off-road aprimorada de seu SUV Ocean e do misterioso veículo PEAR que planeja construir com a Foxconn.

A vitrine, que fez parte de um evento em Huntington Beach, Califórnia, para investidores e mídia, foi a primeira vez que a Fisker exibiu todos os seus futuros veículos em forma de protótipo e apresentou seu amplo e ambicioso plano de produtos futuros. E Fisker está aceitando reservas para todos eles.

“Acho que a indústria automobilística tradicional gostou muito da ideia de lançar um carro novo a cada ano ou a cada dois anos, mas acho que estamos em uma época completamente diferente agora. Você sabe, saindo da ressaca do COVID”, disse Henrik Fisker ao TechCrunch. “Minha estratégia é: quero aproveitar o momento. E em vez de olhar para o COVID como algo que vai nos parar ou nos atrasar. Eu meio que quero acelerar. E a razão é que acredito que todo o bolo do mercado estará à disposição, provavelmente nos próximos três anos.”

Embora os EVs mostrados na quinta-feira sejam apenas protótipos e os detalhes sejam escassos, a empresa compartilhou alguns novos detalhes que fornecem uma imagem mais clara de qual caminho – ou caminhos – Fisker está tomando.

Créditos da imagem:Abigail Basset

O CEO Henrik Fisker chamou a picape de “Ferrari das picapes”, visando outras picapes de luxo totalmente elétricas de sucesso no mercado, incluindo a altamente popular Rivian R1T da Rivian, o Tesla Cybertruck ainda vaporizado e o Ford F-150 Lightning.

O Alasca foi construído sobre uma plataforma semelhante à do Oceano, mas foi ligeiramente esticada. Fisker chama a plataforma sob o Alasca de FT31. A empresa disse que a picape EV será construída pela fabricante automotiva Magna Steyr na Europa, na mesma fábrica da Ocean.

Fisker disse na quinta-feira que o Alasca terá até 340 milhas de alcance totalmente elétrico, juntamente com alguns recursos exclusivos, incluindo um porta-copos “grande gole” e uma garrafa de água, uma cama extensível que vai de 4,5 pés a 7,5 pés com o empurrão de um botão e vários cubículos e caixas de armazenamento, incluindo uma para um chapéu de cowboy.

A cama extensível tem uma característica interessante que pode ser atraente para os campistas. A janela traseira da cabine e a parede traseira podem ser baixadas, permitindo que a cabine se abra para a caçamba do caminhão e alongando toda a área (quando a porta traseira está abaixada) para 9 pés e 6 polegadas. Esse recurso, que Fisker chama de Tronco Houdini, ofereceria uma espécie de plataforma de dormir para os proprietários ou poderia ser usado para transportar itens mais longos.

Créditos da imagem:Abigail Basset

Henrik Fisker observou em entrevista ao TechCrunch que a empresa está considerando adicionar “todos os tipos de coisas divertidas” para o caminhão do Alasca enfrentar a Rivian R1T, uma picape conhecida por seus acessórios atenciosos, como a lanterna escondida, Bluetooth alto-falante e desde então descontinuou a cozinha do acampamento.

Fisker disse que o Alasca chegará ao mercado em 2024 e terá um preço inicial de US$ 45.400 antes dos incentivos. Com incentivos, Fisker diz que o Alasca custará US$ 37.900. As reservas para o Fisker Alaska foram abertas esta noite com entregas ocorrendo em 2025, segundo a empresa.

Créditos da imagem:Abigail Basset

Ao lado do Alasca, Fisker exibiu o PEAR pela primeira vez.

O PEAR, que significa Personal Electric Automotive Revolution, seria construído em conjunto com a Foxconn na fábrica da Lordstown Motors em Ohio. Desde então, a Lordstown Motors entrou com pedido de falência e processou a Foxconn. Não está claro se o PEAR ainda será construído naquele local.

Fisker diz que o PEAR de US$ 29.900 (antes dos incentivos) alcança até 300 milhas de alcance em seu motor duplo e tração nas quatro rodas e chama o veículo de “dispositivo de mobilidade totalmente conectado” completo com supercomputadores de bordo que supostamente lidam com tanto quanto 6,2 teraflops de dados. Os supercomputadores foram construídos internamente pela Fisker e são chamados de Fiskerblades.